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마루노우치 셔틀

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목차

1. 개요

마루노우치 셔틀은 도쿄 마루노우치 지역을 운행하는 순환 버스이다. 평일과 토요일/공휴일에 운행하며, 신마루노우치 빌딩을 기점으로 오테마치 타워, 도쿄 산케이 빌딩 등 주요 건물을 경유한다. 연장 운행을 통해 도쿄 국립 근대 미술관, 야스쿠니 신사 등 인근 지역도 연결하며, 2024년 4월부터 운행 시간대가 축소되었다.

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마루노우치 셔틀
개요
종류순환버스
기점마루노우치 지역
종점마루노우치 지역
개업일2003년 8월 22일
노선 길이2.6km
운행 회사히노마루 자동차 흥업
차량2022년 11월 1일부터 닛산의 전기차 리프를 사용
운행 정보
운행 간격12~15분 간격
요금무료
특징마루노우치 지역을 순환하는 무료 버스
노선
주요 경유지마루노우치 브릭 스퀘어
도쿄역 마루노우치 북쪽 출구
신마루노우치 빌딩
미쓰비시UFJ신탁은행 본점 앞
마루노우치 파크 빌딩
도쿄 미술구락부
제일생명관
DN 타워 21
미쓰비시 본관
과거 정보
과거 차량멜파
멜파
멜파

2. 운행 경로

마루노우치 셔틀은 도쿄 도심의 마루노우치 지구를 중심으로 오테마치 지구에서 유라쿠초 지구까지 순환하는 버스 노선이다. 모든 정류장에 반드시 정차하며, 시간표는 매일 10시부터 18시까지 12~15분 간격으로 운행된다.[1] 평일 8시와 9시대에는 통근 수송을 위해 마루노우치, 오테마치 지구만 순환 운행한다.[1] 일반적인 노선 일주는 약 35~45분 정도 소요된다. 운행 경로는 평일 10~19시, 토요일·공휴일 11~18시, 평일 8~9시대에 따라 달라지며, 인근 행사 개최 시에는 연장 운행을 하기도 한다.[1] 무료이며 예약 없이 이용 가능하여 편리하지만, 설날에는 주변 기업과 상점 대부분이 휴업하여 운휴한다.

2. 1. 평일 (10시~19시), 토요일·공휴일 (11시~18시)

신마루노우치 빌딩 → 오테마치 타워 → 도쿄 산케이 빌딩 → 미쓰이물산 → 닛케이 빌딩 → 게이단렌 회관・JA 빌딩 → 미쓰이 스미토모 은행 → 메이지 야스다 빌리지·세이카도 → 도쿄 회관 → 다이이치 생명 → 히비야 → 신 국제 빌딩 → 미쓰비시 빌딩 → 신마루노우치 빌딩[1]

2. 2. 평일 (8시~9시대)

평일 8시와 9시대에는 신마루노우치 빌딩에서 출발하여 다이묘코지, 오테마치 타워, 도쿄 산케이 빌딩, 미쓰이물산, 닛케이 빌딩, 게이단렌 회관・JA 빌딩, 요미우리 신문, 미쓰이 스미토모 은행을 거쳐 다시 신마루노우치 빌딩으로 돌아오는 경로로 운행된다.[1]

2. 3. 연장 운행

마루노우치 셔틀은 연선 지역의 행사에 맞춰 주최 측의 요청에 따라 임시로 운행 경로를 변경하는 경우가 있다.

; 도쿄 국립 근대 미술관으로의 연장 운행

2004년에 기타노마루 공원의 도쿄 국립 근대 미술관에서 개최된 오가타 고린의 기획전 "린파전" 관람객 수송을 위해 8월 21일부터 10월 3일까지 토요일, 공휴일에 도쿄 국립 근대 미술관까지 연장 운행이 실시되었다.[1] 1바퀴당 약 6.8km(토요일)/7.8km(일요일), 소요 시간이 약 45분으로 늘어났기 때문에 예비차 1대가 지원에 들어가 3대 체제로 운행되었다.[1] 미술관 앞을 지나는 다이칸초 거리의 구조상, 일단 미술관 앞을 통과하여 기타노마루 공원 내에서 회전하여 미술관 앞에 정차했다.[1] 2006년 8월 19일부터 10월 15일까지 토요일, 공휴일에 동관에서 개최된 "모던 파라다이스전" 관람객 수송이나, 2010년 10월 30일, 31일의 지요다 가을 축제에서도 실시되었다.[1]

; 지요다 벚꽃 축제에 따른 구단·간다 방면으로의 연장 운행

2006년 4월 1일, 2일에 구단의 치도리가후치·야스쿠니 신사 주변에서의 관상과 지요다구 북부로의 회유에 대응하기 위해 구단시타·간다진보초·간다 오가와마치·간다역 방면으로 연장 운행되었다.[1] 연장부를 포함한 8자 모양의 경로(약 9.3km)를 약 1시간에 걸쳐 순회, 운전사의 교대는 지요다구청(구 청사)에서 이루어졌으며, 예비차 2대가 더해진 4대 체제로 운행되었다.[1] 차량에는 "벚꽃 축제호" 스티커를 게시, 지요다구 관광 협회와 연선 상점회의 협찬으로 야스쿠니 거리·소토보리 거리 등에 임시 정류장도 설치되었다.[1]

2007년 3월 31일, 4월 1일 운행분은 경로가 소토칸다로도 확대되어, 도쿄도 산업노동국 아키하바라 청사 부근에 아키하바라 전기 상가 정류장이 설치된 것으로, 1바퀴 약 10.9km, 소요 시간이 1시간 15분으로 늘어났기 때문에, 전용차·예비차 각 2대에 더하여, 추가로 도쿄 베이 셔틀 사양차 1대가 지원에 더해져, 5대 체제로 운행되었다.[1]

2008년 3월 29일, 30일에도 2007년과 마찬가지로 5대 체제로 연장 운행되었지만, 소토칸다 지역의 정류장이 아키하바라역 교통 광장으로 변경되어, 1바퀴 11.2km로 늘어났다.[1]

2009년 3월 28일, 29일 운행분은 도쿄 산케이 빌딩 - 지요다구청(구 청사) 사이에 새롭게 '''학사회관''' 정류장이 추가되어, 다케바시역이나 기타노마루 공원 부근에서의 관상에 대응하게 되었다.[1] 또한 아키하바라역의 동쪽(교통 광장)에 더해 서쪽(명칭은 "아키하바라 전기 상가")에도 정류장이 설치되어, 아키하바라역 → 간다역 → 간다바시의 경로가 야스쿠니 거리 - 소토보리 거리 경유에서 쇼와 거리 - 간다 금물 거리(간다역 남쪽 출구) 경유로 변경된 결과, 1바퀴 11.9km로 늘어났다.[1]

2010년에는 2009년과 마찬가지 체제로 운행되었으며, 운행일은 2일에서 3월 27일, 28일, 4월 3일, 4일의 총 4일로 확대되었다[7]。마루노우치 셔틀의 통상 순회 거리가 2009년 5월에 늘어난 관계상 1바퀴당 거리는 12.0km로 늘어났다.[1]

2011년에는 3월에 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)의 영향으로 벚꽃 축제가 중단되어, 마루노우치 셔틀의 연장 운행도 이루어지지 않았다.[1]

2012년 4월 7일, 8일 운행분은 지요다구청의 정류장이 구 청사에서 신 청사로 변경된 것으로, 도쿄 산케이 빌딩 - 지요다구청 사이는 니시키초 마르쉐 정류장(플랫폼 스퀘어) - 혼고 거리 - 야스쿠니 거리 경유로, 지요다구청 - 진보초 사이는 다케바시 경유로 변경된 것으로, 학사회관 대신 마이니치 신문사 앞(팰리스 사이드 빌딩)에 정차, 진보초에서는 야스쿠니 거리의 동서 양 방향에 정류장이 설치되었다[8]。또한 같은 날 실시된, 이즈미바시에서 출항하는 간다천·니혼바시천 크루즈선으로의 접근을 도모하기 위해, 아키하바라의 가장 가까운 정류장은 이즈미바시 출장소 앞의 "아키하바라 이즈미바시 선착장 앞"으로 변경되었다.[1] 아키하바라에서 도쿄 산케이 빌딩으로의 귀로는 만세이바시에서 주오 거리 - 니혼바시 - 에이다이 거리 경유가 되어 간다역은 통과, 메트로 링크 니혼바시의 니혼바시 무로마치 1초메와 니혼바시 미나미즈메에도 정차했다.[1]

2013년에는 2012년과 거의 비슷한 체제로 운행되었지만, 니시키초 마르쉐 경유는 보류되었다.[1] 운행일은 당초 4월 6일, 7일의 2일간을 예정하고 있었지만, 벚꽃 개화가 빨라진 것으로 3월 30일, 31일에도 추가되어, 총 4일로 확대되었다[9]。하지만, 본래 운행일이었던 4월 6일, 7일은 악천후 및 강풍으로 인해 연장 운행은 중단되었다.[1]

2014년에는 2013년과 마찬가지 체제로 3월 29일, 30일에 운행되었다[10]。

2015년 3월 28일, 29일 운행분은 구단·다케바시 지역의 경로가 변경되어, 기존의 도쿄 산케이 빌딩 - 간다바시 교차점 - 다케바시 - 구단 - 진보초로 되돌아갔다.[1] 이로 인해 다케바시 정류장이 팰리스 사이드 빌딩 뒷편·수도 고속 다케바시 분기점 고가 아래의 구도로에, 지요다구청 정류장은 지요다구 관광 협회가 입주하는 지요다 회관 앞에 설치되었다[11]。

2016년에는 2015년과 마찬가지 체제로 4월 2일, 3일에 운행되었다[12]。단, 4월 3일은 봄의 명교 니혼바시 축제에서 교통 규제가 실시되어 니혼바시가 통행 금지가 되었기 때문에, 니혼바시 미나미즈메 정류장을 휴지하고 니혼바시 무로마치 1초메 - 도쿄 산케이 빌딩 사이는 고후쿠바시 경유로 우회 운행되었다.[1]

2017년 4월 1일, 2일 운행분은 간다 지역의 경로가 변경되어, 오가와마치 - 아와지초 사이에서 오차노미즈역 (세이바시 출구)과 간다묘진에 정차, 아와지초 노포 거리 정류장이 야스쿠니 거리 상에서 마치 에큐토 간다 만세이바시 앞(JR 간다 만세이바시 빌딩, 구 교통 박물관 터)로 이전되었다[13]。메트로 링크 니혼바시의 니혼바시 무로마치 1초메 정류장은 이번부터 통과.[1]

2018년에는 2017년과 마찬가지 체제로 3월 31일, 4월 1일에 운행되었다[14]。

2019년에도 2017년과 마찬가지 체제로 3월 30일, 31일에 운행되었다[15]。

2020년부터 2022년은 2019년에 발생한 신종 코로나바이러스 감염증(COVID-19)의 영향으로 벚꽃 축제가 중단되어, 마루노우치 셔틀의 연장 운행도 이루어지지 않았다[16][17]。

2023년에는 4년 만에 재개되어, 3월 25일, 26일에 운행되었다[18]。다케바시 및 오차노미즈역 정류장이 폐지되어, 니혼바시 무로마치 정류장이 주오 거리의 미쓰코시 본점 맞은편 코레도 무로마치 3 앞에 이전되었다[19][20]。

2023년에는 3월 23일, 24일에 운행되었다[21]。

; 지요다 가을 축제에 따른 간다 방면으로의 연장 운행

2010년 10월 30일, 31일에 간다진보초에서 개최된 "간다 고서 축제", "진보초 북 페스티벌" 및 간다 스루가다이·간다 오가와마치에서 개최된 "간다 스포츠 축제"에 맞춰, 가을에도 간다 방면으로의 연장 운행이 실시되었다.[1] 간다진보초에서 도쿄 국립 근대 미술관을 왕복, 아와지초 노포 거리에서 쇼헤이바시 거리 - 구라마에바시 거리 - 쇼와 거리를 경유, 소토칸다에서는 아키하바라역에 더해 3331 Arts Chiyoda에 정차했다[22]。

2011년 10월 29일, 30일의 운행에서는, 간다진보초에서 도쿄 국립 근대 미술관에는 들어가지 않고 다케바시의 마이니치 신문사에서 되돌아, 아와지초 노포 거리에서 이와모토초 경유로 이즈미바시 출장소로 단축했다.[1] 통상 루트에서는 도쿄 국제 포럼 - 미쓰비시 빌딩 사이에서 미쓰비시 1호관에 정차했다.[1] 또한 10월 29일 한정으로 니혼바시 무로마치 1초메를 경유, 마루노우치 셔틀이 처음으로 메트로 링크 니혼바시의 운행 구간에 진입했다[23]。

2012년 10월 27일, 28일, 2013년 11월 2일, 3일의 운행에서는, 간다 오가와마치에서 간다진보초·마이니치 신문사를 왕복, 이즈미바시를 경유하여 메트로 링크 니혼바시의 니혼바시 무로마치 1초메와 니혼바시 미나미즈메에도 진입했다.[1]

2014년 11월 1일, 2일의 운행에서는, 도쿄 산케이 빌딩을 출발하면 니혼바시천을 따라 진보초로 향하는 경로로 변경되었다.[1]

; 도쿄 마라톤 및 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 개최에 따른 경로 변경

2007년부터 개최되고 있는 도쿄 마라톤에서는, 내보리 거리와 하루미 거리가 마라톤 코스가 된 관계상 도쿄 회관·제1생명·히비야·신국제 빌딩의 4곳이 휴지(토, 휴일은 휴지되었던 산신 빌딩은 2007년만, 히비야는 2008년부터)가 되어, 10시 00분부터 15시 30분까지 마루노우치 마이 플라자 - 미쓰비시 빌딩을 가지바시 거리 경유로 단축했다.[1] 또한 오전에는 팰리스 호텔의 구내에 출입할 수 없게 되었기 때문에, 오테마치·히비야 거리의 미쓰이 스미토모 은행 부근에 임시 정류장을 설치하고 있었다.[1]

2009년 2월 1일부터 2012년 5월까지 팰리스 호텔이 재건축 공사로 휴업하고 있었지만, 호텔의 영업 재개 후에도 당분간은 팰리스 호텔 정류장을 휴지하고 히비야 거리를 단축한다.[1] 히비야 거리의 요미우리 신문 - 유센 빌딩 사이에 팰리스 호텔의 대체 정류장은 설치되지 않았지만, 2009년 5월 8일부터 미쓰이 스미토모 은행 정류장이 설치되어 있다.[1]

2017년 대회부터는 골이 마루노우치·교코 거리로 변경되었기 때문에, 도쿄 마라톤 개최일에는 전 차량이 운휴된다.[1]

2021년 6월 21일부터 9월 30일은 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 개최에 따라, 다이묘코지의 도쿄 국제 포럼 주변이 통행 금지가 되었기 때문에, 마루노우치 마이 플라자 - 미쓰비시 빌딩을 가지바시 거리 경유로 단축하는 경로로 운행되었다[25]。당초에는 6월 1일부터 실시 예정이었지만[26]、신종 코로나바이러스 감염증의 감염 확대에 따른 긴급 사태 선언의 연장에 따라 운휴 기간이 연장되었기 때문에, 단축 운행 개시일도 연기되었다.[1]

; 2011년까지의 연장 루트

2011년까지 도쿄 국립 근대 미술관이나 지요다구청 등 황거의 북쪽으로 연장 운행하는 경우, 일요일만 연장 루트의 일부가 보행자 천국(팰리스 사이클링)이 되기 때문에, 일요일과 그 외의 연장 구간 운행일에서 연장 루트로의 출입구 및 경로가 달랐다.[1] 다만 지요다 벚꽃 축제·가을 축제의 연장 운행에서는 토요일에도 일요일의 루트를 적용하고 있다.[1] 또한 팰리스 호텔로의 진입은 2009년 2월부터 휴지되고 있기 때문에, 참고로 부기한다.[1]

  • 일요일의 루트
  • * 도쿄 산케이 빌딩을 출발한 후에 가마쿠라바시 교차점 - 간다바시 교차점에서 연장 구간으로 향해, 니혼바시 무로마치 방면에서 에이다이 거리 - 도쿄역 니혼바시 출구 - 오테마치 타워 경유 또는 가네자 거리 - 도키와바시 경유로 산케이 빌딩으로 돌아온다.[1] 2009년 5월까지는 간다바시 - 요미우리 신문, 2010년에는 니혼게이자이 신문에서 통상 루트로 복귀하고 있었다.[1] 도쿄 국립 근대 미술관 왕복의 경우에는, 왕복의 간다바시 - 히토쓰바시 사이가 히토쓰바시 방향으로의 일방 통행이기 때문에 복로는 간다 방면으로의 일방 통행로인 간다 경찰 거리를 경유하고 있었다.[1]
  • * 신마루노우치 빌딩 방면에서 히비야 방면으로 서두르는 경우에는 산케이 빌딩 - 요미우리 신문 사이를 도보로 단축하여 환승하도록 안내되었지만, 2011년의 가을 축제부터는 도쿄 산케이 빌딩을 간다 방면과 히비야 방면의 환승 정류장으로 설정, 히비야 방면으로 향하는 버스는 니혼바시 무로마치 방면에서 산케이 빌딩으로 돌아오도록 경로가 변경되었다.[1]
  • 공휴일과 국민의 휴일이 월요일 - 금요일의 경우, 및 토요일의 루트
  • * 팰리스 호텔 앞의 오테몬 교차점에서 내보리 거리로 출입한다.[1] 히비야 방면으로 서두르는 경우에는 팰리스 호텔 앞에서 내려, 호텔의 차고에 설치되어 있던 정류장에서 앞의 편으로 환승할 수 있었다.[1]

3. 연혁


  • 2003년
  • * 8월 22일: 개업. 터빈 전기 버스 4대(사용 2대, 예비 2대)로 운행 시작.[2]
  • * 11월: 휴대 전화 이용자를 위한 버스 로케이션 시스템 정보 제공 개시.[2]
  • 2004년
  • * 3월: 메트로 링크 니혼바시 개업에 따라 터빈 전기 버스 2대 공여. 예비차는 도쿄 베이 셔틀과 공통으로 사용.
  • * 7월: 신마루노우치 빌딩 재건축 공사로 신마루노우치 빌딩 정류장 휴지, 미쓰비시 UFJ 신탁은행 본점 정류장 신설.
  • * 8월: 전용 예비차 도입.
  • * 8월 21일 - 10월 3일: "린파전" 개최에 따라 토요일・공휴일에 도쿄 국립 근대 미술관으로 연장 운행.
  • * 9월: 마루노우치 마이 플라자 정류장 신설.
  • 2006년
  • * 4월 1일・2일: 지요다 벚꽃 축제에 따라 구단・칸다 방면으로 연장 운전.
  • * 8월 19일 - 10월 15일: "모던・파라다이스전" 개최에 따라 토요일・공휴일에 도쿄 국립 근대 미술관으로 연장 운행.
  • 2007년
  • * 3월 31일・4월 1일: 지요다 벚꽃 축제 개최로 구단・칸다 방면 연장 운전(소토칸다 진입).
  • * 5월 2일: 도쿄 미드타운 히비야 건설 공사로 미쓰신 빌딩 정류장 폐지.
  • * 12월 1일: 신마루노우치 빌딩 정류장 재개, 미쓰비시 UFJ 신탁은행 본점 정류장은 11월 30일 폐지.
  • 2008년
  • * 3월 29일・30일: 지요다 벚꽃 축제 개최로 구단・칸다 방면 연장 운전(아키하바라역 교통 광장 진입).
  • * 5월 7일: 도에이 버스 히비야 정류장(하루미 방향, 더 페닌슐라 도쿄 부근)에 히비야 정류장 병설.
  • 2009년
  • * 1월 2일: 재건축 공사로 미즈호 은행 정류장 휴지, 공사 기간 중 통과 처리.
  • * 2월 1일: 재건축 공사로 팔레스 호텔 정류장 2012년까지 휴지, 공사 기간 중 히비야 거리 단축.
  • * 5월 8일: 오테마치 1초메 재개발 진척에 따라 오테마치 지구 경로 변경, 닛케이 빌딩, 게이단렌 회관・JA 빌딩, 미쓰이 스미토모 은행 정류장 신설. 주회 소요 시간 증가로 2대에서 3대 운행으로 증강.
  • 2010년
  • * 2월 - 3월: WILLCOM CORE XGP를 이용한 라이브 카메라 영상 전송・배신 실증 실험 실시. 기간 중 일부 차량에 공중 무선 LAN 액세스 포인트 설치.
  • * 10월 30일・31일: 지요다의 가을 축제 개최로 구단・칸다 방면 연장 운전(도쿄 국립 근대 미술관 진입).
  • * (시기 불명): 히노・블루 리본 시티 하이브리드 도입.
  • 2011년
  • * 5월 1일: 오테마치 1초메 재개발 진척에 따라 미쓰이 스미토모 은행 정류장 휴지, 공사 기간 중 통과.
  • * 10월 29일・30일: 지요다의 가을 축제 개최로 칸다 방면 연장 운전(29일 한정 니혼바시 무로마치 진입).
  • 2012년
  • * 4월 7일・8일: 지요다 벚꽃 축제 개최로 구단・칸다 방면 연장 운전(니혼바시 무로마치 진입).
  • * 10월 27일・28일: 지요다의 가을 축제 개최로 칸다・니혼바시 방면 연장 운전.
  • 2013년
  • * 9월 1일: iPhone 및 Android 스마트폰용 운행 정보 애플리케이션 배포.
  • 2014년
  • * 5월 3일-5일: 라・폴・주르네・오・자퐁 음악제 개최로 증차 운행.[3]
  • * (시기 불명): 재건축 공사로 휴지했던 미즈호 은행 정류장이 "오테마치 타워"로 개칭되어 재개.
  • 2015년
  • * 2월 1일: 재건축 공사로 도쿄 회관 정류장 휴지, 공사 기간 중 통과.
  • * (시기 불명): 재건축 공사로 휴지했던 미쓰이 스미토모 은행 정류장 재개.
  • 2017년
  • * 4월 1일・2일: 지요다 벚꽃 축제 개최로 구단・칸다 방면 연장 운전(오차노미즈역・칸다 묘진 경유).
  • 2019년
  • * 1월 8일: 마루노우치 니주바시 빌딩 재건축 공사로 휴지했던 도쿄 회관 정류장 재개.
  • 2020년
  • * 4월 8일: 2019년 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)로 수도권 1도 3현에 발령된 긴급 사태 선언으로 다음 날부터 전 노선 운휴.
  • * 6월 8일: 긴급 사태 선언 해제로 운행 재개.
  • * 7월 3일: 미쓰이 물산 정류장 신설.
  • 2021년
  • * 4월 25일: 코로나19 긴급 사태 선언으로 전 노선 운휴.
  • * 6월 21일: 긴급 사태 선언 해제로 운행 재개. 도쿄 올림픽・패럴림픽 대회 교통 규제로 9월 30일까지 단축 운행, 도쿄 회관・제일생명・히비야・신국제빌딩 정류장 휴지.
  • 2023년
  • * 9월 1일: 제97회 "사람×거리 방재 훈련" 참가.[4]
  • 2024년
  • * 4월 1일: 운행 시간대 축소 시간표 개정.
  • * (시기 불명): 마루노우치 마이 플라자 정류장을 '''메이지 야스다 빌리지・세이카도'''로 개칭.
  • * 10월 7일: 도쿄도 공모 2024년도 "바이오 연료 활용 사업화 촉진 지원 사업" 사업자로 히노마루 자동차 공업 선정, 유글레나제 차세대 바이오 연료 "사스테오" 사용 시작.[5][6]

4. 차량

초기 개통 당시에는 "저공해・저소음・저상"인 뉴질랜드 디자인라인제 터빈 전기버스 "올림푸스"(하이브리드 논스텝 버스)를 전용으로 사용했다.

미국의 Capstone Turbine|캡스톤 터빈영어제 가스터빈(마이크로 가스터빈)으로 발전하고, 그 전력에 의한 전기 모터로 주행한다. 디젤 엔진 버스에 비해 배출 가스 중의 디젤 배기 미립자 (PM)는 3분의 1, 질소 산화물 (NOx)은 5분의 1, 탄화수소 (HC)는 3분의 1, 일산화 탄소 (CO)는 10분의 1까지 감소하여, 환경 성능의 높이를 어필했다.

또한 메트로 링크 니혼바시 개업까지는, 동 노선에서 활약하는 2대도 간이한 장식을 하여 마루노우치 셔틀에서 운용했다.



기본적으로 이 2대로 운행되며, 정기 점검이나 고장 등의 경우의 대체 예비, 연장 운행 시의 증차 지원으로서, MAN제 디젤 엔진을 탑재한 디자인라인제 논스텝 버스가 추가된다.

2009년 5월 8일의 경로 변경에서는, 소요 시간 증가에 따라 3대로 운행되기 때문에, 예비차가 통상 운행에 추가되어, 도쿄 베이 셔틀 사양의 동형차가 예비차를 겸한다.

2010년부터는, 국산 하이브리드 논스텝 버스인 히노 블루리본 시티 하이브리드가 투입되었다.

5. 주요 스폰서

차량 후면에 스폰서가 표기되며, 차내 텔레비전에서는 일부 기업의 영상 광고도 방영된다. '''굵은 글씨'''는 영상 광고를 방영하는 기업이다. 마루노우치 지역 특성상 미쓰비시 그룹의 색채가 강하다.

주요 스폰서
도쿄 해상 일동화재 보험
미쓰비시 상사
미쓰비시 지소
NTT 도시개발
도쿄 회관
요미우리 신문사 (요미우리 신문 뉴스를 차내에서 방송)
산케이 빌딩 (산케이 신문사 뉴스 차내 방송)
일본경제신문사 (신사옥에 정류소 설치)
메이지 야스다 생명보험
다이이치 생명보험
일본 정책 투자 은행
팰리스 호텔(Palace Hotel) (재건축 전에는 차고에 정류소 설치)
미즈호 금융 그룹 (오테마치 타워에 정류소 설치)
미쓰비시 UFJ 파이낸셜 그룹
도쿄 건물(Tokyo Tatemono Co.)
마루노우치 열 공급 (지역 열 공급)
일본 생명 보험
일본 우편
오테마치 컨퍼런스 센터
미쓰이 물산
히노마루 리무진


참조

[1] 웹사이트 (重要)運行時間変更のお知らせ https://www.hinomaru[...] 日の丸自動車興業 2024-03-01
[2] 뉴스 丸の内シャトルバス／携帯で位置検索／無料、情報は毎分更新 日本経済新聞社 2003-11-27
[3] 웹사이트 http://www.hinomaru.[...] 日の丸自動車興業 2014-04-24
[4] 웹사이트 9/1（金）関東大震災から100年 第97回「ひと×まち防災訓練」に丸の内シャトルが参加 https://www.hinomaru[...] 日の丸自動車興業 2023-08-21
[5] 웹사이트 日の丸自動車興業とユーグレナ　次世代バイオ燃料を給油したバス出発式を実施 https://prtimes.jp/m[...] 2024-10-07
[6] 웹사이트 混合バイオ燃料の活用による脱炭素への取り組みについて https://www.euglena.[...] 日の丸自動車興業株式会社、株式会社ユーグレナ 2024-08-23
[7] 웹사이트 平成22年3月16日 「千代田さくら祭り公式ガイドMAP 2010」を発行-無料巡回丸の内シャトル「さくら祭り号」今年は4日間運行- http://www.city.chiy[...] 千代田区 2010-03-16
[8] 웹사이트 平成24年3月23日 「千代田さくら祭り公式2012ガイドMAP」発行-無料巡回丸の内シャトル「さくら祭り号」も運行- http://www.city.chiy[...] 千代田区 2012-03-23
[9] 웹사이트 平成25年3月18日 千代田区 さくらまつりが3月22日から始まります～桜の開花宣言を踏えて開催日程を1週間早めました～ http://www.city.chiy[...] 千代田区 2013-03-19
[10] 웹사이트 平成26年3月11日 「千代田さくら祭り2014公式ガイドMAP」発行～今年も無料巡回バス丸の内シャトル「さくら祭り号」運行～- http://www.city.chiy[...] 千代田区 2014-03-11
[11] 웹사이트 イベントカレンダー 2015年3月28日「無料シャトルバス」- http://www.city.chiy[...] 千代田区 2015-03-05
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[13] 웹사이트 広報千代田 2017年3月5日特集号「千代田のさくら特集」 http://www.city.chiy[...] 千代田区 2017-03-05
[14] 웹사이트 広報千代田 2018年3月5日特集号「千代田のさくら特集」 http://www.city.chiy[...] 千代田区 2018-03-05
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[16] 웹사이트 広報千代田 2020年3月5日号 http://www.city.chiy[...] 千代田区 2020-03-05
[17] 웹사이트 広報千代田 2021年2月20日号 https://www.city.chi[...] 千代田区 2021-02-20
[18] 웹사이트 広報千代田 2023年3月5日号 https://www.city.chi[...] 千代田区 2023-03-05
[19] 웹사이트 周遊バス https://visit-chiyod[...] 千代田区観光協会 2023-03-03
[20] 웹사이트 千代田さくら祭り2023公式ガイドMAP https://www.kanmachi[...] 千代田観光まちづくり実行委員会 2023-03-10
[21] 웹사이트 周遊バス https://visit-chiyod[...] 千代田区観光協会
[22] 웹사이트 広報千代田 2010年10月20日号「読書に、スポーツに 神田がにぎわう秋まつり」 http://www.city.chiy[...] 千代田区 2010-10-20
[23] 웹사이트 広報千代田 2011年10月20日号「読書・スポーツ・食欲の秋を満喫」 http://www.city.chiy[...] 千代田区 2011-10-20
[24] 웹사이트 千代田さくら祭り2023公式ガイドMAP 配布場所 https://www.kanmachi[...] 千代田観光まちづくり実行委員会 2023-03-14
[25] 웹사이트 丸の内シャトル http://www.hinomaru.[...] 日の丸自動車興業
[26] 웹사이트 丸の内シャトル http://www.hinomaru.[...] 日の丸自動車興業
[27] 트윗 【本日より、丸の内ダイレクトシャトルが運行！】3/31(金)-4/2(日)の３日間限定！東京千鳥ヶ淵と東京駅を結ぶ無料シャトルバスです！ 2023-03-31
[28] 트윗 【3日間限定！東京駅前と千鳥ヶ淵を繋ぐダイレクトシャトルバス】「千代田のさくらまつり」開催中ですが、本日から3日間限定で丸の内ダイレクトシャトルが運行中！是非ご利用ください！期間 3月29日（金）〜3月31日（日） 2024-03-29


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